Volvo, EX30 ile C30’dan sonra bir kez daha kompakt bir otomobili pazara sunuyor. Ancak bu kez tamamen elektrikli – ve bir crossover olarak yollarda!
Volvo C30’u hatırlıyor musunuz? 2006 yılında İsveçlilerin kompakt sınıfa yeniden girişiydi. On bir yıllık bir aradan sonra C30, Volvo 480’in meşru torunuydu. Şimdi İsveçliler bir kez daha isimlendirmesinde 30 olan bir araca odaklanıyor. Bu araç EX30.
Ancak adaşının aksine, yeni 30 artık içten yanmalı motorlarla çalışmıyor – tamamen elektrikli bir crossover.
Volvo EX30’un uzunluğu 4,23 metre. O zamanlar C30 4,25 metre uzunluğundaydı. Öte yandan, küçük bir SUV olarak 1,55 metre ile geçmişin kompakt otomobilinden on bir santimetre daha uzun ve 1,83 metre ile elbette neredeyse beş santimetre daha geniş
Volvo EX30 küçük bir araçta geniş bir alan sunuyor
Bahsettiğimiz geniş alan elbette C30’a göre ve bu alan en çok yolcuların yararına. Yolcular özellikle ikinci sırada, üç kapılı C30’dan çok daha fazla alana sahipler. Boyu 1,85 metreye kadar olan kişiler oldukça rahat bir şekilde oturabiliyor ve eğilmek zorunda kalmıyor. Bagajı yüklerken de eğilmeye gerek yok.
Bununla birlikte, sadece 318 litrelik (arka koltuk dik konumdayken) ve maksimum 904 litrelik bagaj kapasitesiyle, yanınıza pek de fazla bir şey alamayabilirsiniz. Yolculuğa çıkmadan önce iyice düşünün derim. Ki burada Volvo sınırlı kapasite ile yük taşımanın ne kadar zor olduğunu bildiğinden, bagaj kapağının iç tarafına bir piktogram kabartması yerleştirmiş. Bu piktogram bagaj bölmesinde neye ve nasıl yer olduğunu gösteriyor.
Giriş seviyesi versiyon 272 HP
Bu arada, kaslı şekillendirilmiş ön kaputun altında yedi litre saklama alanı sunan bir bagaj daha var. Ancak, burası genellikle şarj kablosunun bulunduğu yerdir. Bu da bizi güç aktarma organlarına getiriyor. EX30 üç motor versiyonuyla sunuluyor: Giriş seviyesi varyantı, 272 HP güç ve 343 Newton metre maksimum tork sağlayan arkaya yerleştirilmiş bir elektrik motorudur.
49 kWh (net) lityum-iyon batarya, 2,2 tonluk EX30’u 5,7 saniyede saatte 100 km hıza ve – tüm yeni Volvo’lar gibi – 180 km/s maksimum hıza çıkaracak enerjiyi sağlıyor. WLTP ölçümlerine göre, depolama kapasitesi 344 kilometre menzillik sürüşe olanak sunuyor. Batarya boşsa, 175 kW gücündeki bir DC şarj cihazında 26 dakikada şarj edilebilir.
0’dan 100’e 3,6 saniye
Eğer bu sizin için yeterli değilse, “Extended Range” versiyonu tercih edebilirsiniz. Teknik veriler Tekl Motorlu ile aynı ancak batarya 64 kWh (net) sağlıyor ve WLTP’ye göre yolcu ve bagajlar ile birlikte 480 kilometreye kadar bir menzil sunuyor. Güç aynı zamanda daha hızlı ivmelenme için de yeterli. Durduğu yerden 100 km/s hıza ulaşması 5,3 saniye sürüyor.
Bu sizin için çok yavaşsa, ön aksta ek bir elektrik motoruna sahip “Performans” modelini tercih edebilirsiniz. Bu model 64 kWh batarya ile WLTP’ye göre 460 kilometre yol kat edebiliyor. Burada nominal güç 428 HP, maksimum tork 543 Newton metreye çıkıyor ve 0 – 100 km/h 3,6 saniyede elde ediliyor. Bu versiyonuyla EX30 şimdiye kadarki en hızlı Volvo.
İç mekan için keten ve keten tohumu
Volvo, EX30’un şimdiye kadarki en az karbon ayak izine sahip modeli olmasını sağlamak için üretimde %25 geri dönüştürülmüş alüminyum, %17 geri dönüştürülmüş çelik ve %17 geri dönüştürülmüş plastik kullanmış.
İsveçliler dört farklı iç tasarımda da sürdürülebilirliğe dikkat etmişler. Gösterge paneli ve kapılar için keten ve keten tohumu bitkilerinden dokunmuş süslemelerin yanı sıra geri dönüştürülmüş kotlardan elde edilen denim lifleri de kullanılmış. Koltuk kılıfları, % 70’i geri dönüştürülmüş polyesterle zenginleştirilmiş özel bir yün karışımından yapılmış. Volvo, halıların bile % 100 geri dönüştürülmüş PET şişelerden yapıldığını açıklıyor.
Hoparlör yerine Soundbar
İç ses sisteminde de malzemeden tasarruf edilmiştir. Kapılara ve gösterge paneline hoparlör yerleştirmek yerine, gösterge panelinin tüm genişliği boyunca ev ses sisteminden esinlenen bir soundbar yerleştirilmiştir. Ayrıca, bir düğmeye dokunarak orta konsoldan iki kademeli olarak çıkan bardak tutucular ve altında, zıt yönlerde açılan iki kapağın altında ek saklama alanı bulunan aydınlatmalı saklama alanı da akıllıca. 
Orta konsol aynı zamanda yeni, yüksek çözünürlüklü 12,3 inçlik merkezi monitördeki dokunmatik bir yüzey aracılığıyla açılıp kapatılan torpido gözüne de ev sahipliği yapıyor. Ekranın üst üçte birlik kısmında hangi viteste olduğunuz gibi sürüşle ilgili tüm veriler mevcut. Bu arada, vitesler direksiyondan değiştiriliyor.
Bluetooth bağlantılı Apple CarPlay
Bununla birlikte Volvo EX30 Google tabanlı bilgi ve eğlence sistemi altyapısına sahip. Ki bu sistem Bluetooth bağlantılı Apple CarPlay özelliğini de içerisinde barındırıyor. Ve çağa uydurmuş bir şekilde her alanda USB-C bağlantısı mevcut.
Piyasa çıkmasıyla birlikte çok uygun fiyatlı olmayacaksa dahi, Volvo EX30 elektrikli otomobillerin geneline göre daha ulaşılabilir olabilir. İlk bakışta performans ve donanım açısından şikayet edilecek hiçbir tarafı olmayan EX30, giriş seviyesinde sunduğu 344 kilometrelik menzil ile ne kadar ilgi odağı olabilecek hep birlikte göreceğiz.
