Hızlı Bakış:
- Standart A6 Avant’a göre 11 cm daha geniş gövdesi ve 34 mm daha yüksek yapısıyla çok daha agresif bir duruşa sahip.
- Kaputun altında 299 beygir güç ve 580 Nm tork üreten 3.0 litrelik V6 TDI motor yatıyor.
- 55 mm’ye kadar yükseklik ayarı sunan adaptif havalı süspansiyon ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.
MotorWelle Yorumu:
Station wagon pratikliğini alıp SUV’ların kaba yapısına bulaşmadan arazi yeteneği sunan “allroad” serisi, otomobil dünyasının en karizmatik konseptlerinden biri. Yeni A6 allroad, özellikle 3.0 litrelik V6 dizel motorundaki hafif hibrit (MHEV plus) desteğiyle uzun yolculuklarda adeta bir tork canavarı olacaktır. Ancak gözler Plug-in hibrit (PHEV) versiyonu arasa da, bu seçeneğin Türkiye’ye gelmesinin 2027 sonunu bulacak olması biraz üzücü. Yine de sürüş dinamiklerinden ödün vermeden kampa veya dağa gitmek isteyenler için pazarın en iddialı oyuncularından biri.
Tasarım: Asfaltta Rafine, Arazide Kaslı
Yeni A6 allroad, beşinci neslinde kaslarını iyice belirginleştirmiş. A6 Avant modeline kıyasla 11 cm genişleyen gövde ve 21 inçe kadar çıkabilen jant seçenekleri otomobilin yola çok daha sağlam basmasını sağlıyor. Alt bölümde yer alan koruyucu paneller ise “arazide de varım” mesajını net bir şekilde veriyor.
Sürüş ve Altyapı: Her Zemine Özel Ayar
Audi, bu modelde yerden yüksekliği standart Avant’a göre 34 milimetre artırmış. Ancak asıl sihir, sürüş koşullarına göre aracın yüksekliğini 55 mm’lik bir aralıkta değiştirebilen standart adaptif havalı süspansiyonda gizli. Ayrıca manevra kabiliyetini artırmak için düşük hızlarda arka tekerlekleri 5 derece zıt yöne çeviren, yüksek hızlarda ise denge için 2 derece aynı yöne çeviren yönlendirme sistemi de sürüş kalitesini zirveye taşıyor.
Motor ve Performans: V6 Dizel ve Elektrik Desteği
Motorwelle okurlarının en çok merak ettiği kısma gelelim. Araçta tüm motor seçenekleri elektriklendirilmiş yapıda. Başlangıçta sunulan 3.0 litrelik V6 TDI motor; 299 PS (220 kW) güç ve 580 Nm tork üretiyor. Bu motora eşlik eden MHEV plus (hafif hibrit) sistemi, ihtiyaç anında 24 PS (18 kW) ek elektrik gücü sağlayarak özellikle ara hızlanmalarda ve kalkışlarda turbo boşluğunu yok etmeyi hedefliyor. Tabii ki gücü yere aktarma görevi standart olarak sunulan quattro sistemine ait.
İç Mekan: Tamamen Dijital Bir Kokpit
Kabine geçtiğimizde 3 farklı ekran bizi karşılıyor. 11.9 inçlik sanal kokpit ve 14.5 inçlik devasa multimedya ekranına ek olarak, sağ tarafta opsiyonel 10.9 inçlik yolcu ekranı da tercih edilebiliyor. Masajlı koltuklar ve şeffaflığı ayarlanabilir panoramik cam tavan gibi donanımlar da uzun yolculukları keyfe dönüştürmek için listede yerini almış. Dışarıdaki şovu ise 8 farklı aydınlatma imzası sunan Dijital Matrix LED farlar tamamlıyor.
